.png)
Lốp xe được thiết kế với các thông số chính gồm bề rộng lốp, chiều cao lốp, đường kính trong/vành và những thông số về tiêu chuẩn liên quan để người tiêu dùng dễ dàng chọn lựa phù hợp cho chiếc xe yêu quý của mình. Dưới đây là ý nghĩa và các xác định các thông số này:
Với những tài xế nào đang sở hữu hay điều khiển xe ô tô tải thì cần tìm hiểu rất nhiều vấn đề liên quan. Trong số đó bạn cần nắm được những thông tin liên quan đến lốp xe tải. Để giúp bạn biết thêm các thông tin thì bài viết dưới đây chúng tôi tổng hợp những điều bạn cần biết về lốp xe ô tô tải.
Xe tải là những dòng xe mà có tải trọng lớn và thường xuyên di chuyển đường dài. Chính vì vậy loại lốp được sử dụng là những dòng chịu được tải trọng cũng như có độ bền cao.
Những lưu ý khi lựa chọn lốp xe tải
– Kích thước lốp xe
Bạn cần biết được kích cỡ mà lốp cũ sử dụng khi thay mới lốp xe. Dựa vào những thông số để lựa chọn. Hoặc khi muốn thay đổi kích cỡ lốp xe thì cũng cần căn cứ vào thông số được ghi trên lốp cũ.
– Đặc điểm lốp xe ô tô tải
Những đặc điểm cơ bản mà lốp xe tải sử dụng đó là: tải trọng mà lốp có thể chịu và vận chuyển. Khoảng cách của xe khi đạp phanh để dừng xe là bao nhiêu.
Đồng thời lốp ô tô có tính năng hỗ trợ tiết kiệm nhiên liệu cho động cơ. Lốp ô tô tải có thể sử dụng an toàn trong trường hợp bị thủng lốp hay không?
Đó là những đặc điểm cần có khi chọn mua lốp ô tô tải chất lượng bạn cần tham khảo.
(phần 1)
Để có thể sử dụng lốp xe tải an toàn và hiệu quả trên những cung đường dài, tải trọng lớn thì tài xế cần lưu ý những gì? Bởi sự an toàn chính là yếu tố hàng đầu khi vận hành phương tiện giao thông.
I/ Tải trọng: Nó cũng giống như đôi giày bạn đang mang hàng ngày, chịu được tải toàn bộ tải trọng của cơ thể. Trong đó, áp dụng và cấu trúc của lốp xe tải đóng vai trò quan trọng nhằm đánh giá khả năng chịu được tải trọng của xe như thế nào.
Không phải lốp nào cũng chịu được tải trọng giống nhau mà mỗi một dòng lốp sẽ có cấu trúc, thông số kỹ thuật tương đương với mức chịu tải tối đa mà xe đó có thể tải được.
Biết được tải trọng của xe sẽ giúp bạn sử dụng đúng cách, hạn chế việc xe chở quá tải trọng.
- Đối với những xe tải trọng lớn: bạn cần phải những lốp có hông cứng, bề mặt lốp dày, có khứa rãnh tốt để chịu được những tải trọng cao và thoát nhiệt được.
- Điều quan trọng là hông cứng khi lắp 2 lốp bên cùng 1 vị trí thì khi chở tải nặng 2 hông lốp không chạm vào với nhau.
- Khi 2 má lốp chạm vào nhau, khi di chuyển với quang đường lớn dễ gây ra nóng và nổ má gây nguy hiểm cho xe.
II/ Chủng loại lốp:
- Tùy vào từng như cầu sử dụng phương tiện vận chuyển mà mình lựa chọn những sản phẩm lốp cho phù hợp. Hiện tại trên thế giới đang thịnh hành những phân khúc lốp:
1/ Lốp bố Thép: Dành cho chịu tải lớn
Lốp bố thép (lốp radial) được tạo nên bởi các lớp sợi mành thép được sắp xếp theo kết cấu song song hướng về tâm lốp. Thiết kế các sợi mành này giúp lốp có phần khung vững chắc hơn, giảm nguy cơ biến dạng lốp khi vận hành.
Lốp bố thép có khá nhiều ưu điểm nổi bật như: tăng độ bám đường khi xe di chuyển nhanh, hoặc di chuyển trên mặt đường trơn trượt; lốp chạy sinh nhiệt ít hơn, độ mài mòn ít, tăng tải của xe và ngay cả việc giữ hơi của lốp cũng tốt hơn.
Cấu tạo của lốp radial (Minh hoạ với lốp radial DRC)
Có một số bộ phận của lốp bố thép được nâng cấp khá nhiều trong quá trình phát triển:
1. Đệm vai lốp: được gia tăng độ chịu lực, tăng cường tính liên kết giữa các bộ phận, lốp radial nói chung hoặc đơn cử như dòng lốp radial của công ty DRC nói riêng, có phần đệm vai hoàn chỉnh, giúp tăng khả năng điều khiển, tính ổn định của lốp và xe.
2. Mặt lốp: trong quá trình chạy, một bộ phận tiếp xúc với mặt đường, trong phần diện tích tiếp xúc đó, lốp không những bị biến dạng mà còn trượt trên đường, chính vì trượt như vậy nên đã làm tăng khả năng mài mòn lốp, bởi vậy mặt lốp radial được thiết kế nặng hơn, diện tích tiếp xúc mặt đường lớn (áp lực trên đơn vị diện tích nhỏ) từ đó giảm độ mài mòn mặt lốp, tăng tuổi thọ lốp
3. Hông lốp: với thiết kế cải tiến, hông lốp radial thay đổi linh hoạt hơn trong quá trình chạy, giúp thân lốp ổn định, tăng khả năng giảm xóc. Khi dùng cho xe khách, tạo cảm giác thoải mái cho hành khách. Nếu dùng cho xe tải có thể kéo dài tuổi thọ các chi tiết trên xe và bảo quản hàng hóa không bị hỏng.
4. Gót lốp: lốp radial có phần gót lốp cứng vững, biến dạng nhỏ, hầu như không bị trượt trong quá trình di chuyển, giúp tăng khả năng điều khiển, tính ổn định của xe.
5. Hoa lốp: Đối với lốp radial hiện đại thì hoa lốp được thiết kế để nâng cao lực khởi động, lực chống trượt, giảm trở kháng lăn, tăng khả năng chịu mài mòn, chống xé rách, thoát nước đồng thời giảm thiểu tiếng ồn khi lốp xe hoạt động. Ngoài ra, nhờ đa dạng hoa lốp, mà bác tài có thể dễ dàng chọn được loại hoa lốp phù hợp với phương tiện di chuyển của mình.
1/ Lốp bố vải: Chịu tải thấp hơn lốp thép nhưng chịu được những cung đường đá chém
Lốp bố nylon được cấu tạo bởi nhiều lớp. Tùy vật liệu khác nhau, nó có thể được chia thành lốp xe cotton, lốp xe bố tơ, lốp nylon, lốp vải polyester và dây thép.
Dưới đây là các tính năng của chúng:
1. Lốp bố cotton.
Các lớp bố được làm bằng bằng sợi bông dệt. Bông là nguyên liệu đầu tiên được sử dụng trong làm lốp. Do cường độ của nó thấp, nhiều lớp, nhiệt độ cao, truyền nhiệt chậm, hấp thụ nước nhiều, nó đã không còn được sử dụng. Mặc dù vậy, các nguyên liệu thay thế khác vẫn còn lấy bố cotton làm tiêu chuẩn, và vẫn còn ứng dụng trong ngành công nghiệp lốp xe cho đến bây giờ.
2. Lốp bố tơ.
Sau cotton, tơ nhân tạo được sử dụng rộng rãi, lần đầu tiên nó được giới thiệu tại triển lãm ở Paris năm 1889. Phát minh bởi một nhà sinh lý học nổi tiếng người Pháp, nó có độ bóng cùng và cảm giác như lụa nhưng bên hơn cotton. Bởi các tính năng của nó như nhiệt và chịu va chạm, nó đã trở thành nguyên liệu chính của làm lốp. So với lốp xe cotton, lốp tơ nhân tạo có hiệu xuất hoạt động tốt hơn, là một bước tiến cho ngành công nghiệp lốp xe. Bất lợi của nó là hút ẩm nên tuổi thọ của nó sẽ giảm trong điều kiện ẩm ướt.
3. Lốp bố Nylon.
Nylon được phát minh bởi một nhà hóa học người Mỹ và được công bố bởi công ty Dupont Corp của ông vào năm 1938. Từ khi ra mắt, nó đã gây ra sự chú ý rộng rãi trên thế giới. Người ta coi nó là "rắn chắc hơn so với thép, mỏng hơn so với tơ nhện, được làm bằng than, khí và nước, nhưng đàn hồi và liên kết như sợi protein".
Sử dụng làm lớp bố, nylon có độ bền hơn, chịu tác động, đàn hồi, mật độ thấp, dễ làm mới và ít hút nước, nhưng nhược điểm của nó là lan nhiệt rộng và dễ dàng bị biến dạng. Vào mùa đông, nếu xe đậu bên ngoài trong một thời gian dài, sẽ bị hiện tượng xẹp phẳng lốp.
4. Lốp bố polyester.
Nó có sức mạnh tương tự với nylon, nhưng khả năng chịu lực kéo tốt hơn. Vì vậy, nó được sử dụng rộng rãi như là vật liệu cơ bản của lốp xe trên thế giới.
5. Lốp bố thép.
Nó được phát minh bởi công ty Pháp Michelin Tire Corp trong năm 1946. Nó có sức mạnh lớn, lực cản lăn thấp, tác động và khả năng chống mài mòn, an toàn và hiệu suất sử dụng cao. Thiếu sót của nó là quá dai để thuận tiện trong bảo dưỡng.
Bạn sẽ biết nhiều hơn nữa để lựa chọn cho mình lốp xe một cách chính xác. Ví dụ, nếu bạn đi xe trên một con đường ẩm ướt, bạn không nên chọn lốp bố nylon. Nếu bạn cần thêm tốc độ, bạn có thể sử dụng lốp nylon. Thực sự, bạn nên chọn một lốp xe phù hợp theo các điều kiện khác nhau.
Nylon được phát minh bởi một nhà hóa học người Mỹ và được công bố bởi công ty Dupont Corp của ông vào năm 1938. Từ khi ra mắt, nó đã gây ra sự chú ý rộng rãi trên thế giới. Người ta coi nó là "rắn chắc hơn so với thép, mỏng hơn so với tơ nhện, được làm bằng than, khí và nước, nhưng đàn hồi và liên kết như sợi protein".
Sử dụng làm lớp bố, nylon có độ bền hơn, chịu tác động, đàn hồi, mật độ thấp, dễ làm mới và ít hút nước, nhưng nhược điểm của nó là lan nhiệt rộng và dễ dàng bị biến dạng. Vào mùa đông, nếu xe đậu bên ngoài trong một thời gian dài, sẽ bị hiện tượng xẹp phẳng lốp.
III/ Rãnh Lốp:
- Đối với những lốp dẫn hướng (lốp trước) ta nên sử dụng lốp có rãnh dọc để khi điều hướng giúp cho phương tiện được chuyển hướng 1 cách tốt nhất, hiện tại thị trường đang có một số rãnh thông dụng như:
- Đối với những lốp cầu sau (chịu tải) ta nên sử dụng lốp có rãnh ngang, có những rãnh thoát nhiệt tốt, độ ma sát cao, chống trơn trượt. Một số gai thông dụng như:
Lời kết: Tùy từng địa hình và cung đường chạy khác nhau mà to chọn chủng loại lốp và mẫu mã gai cho phù hợp, phần 2 tiếp theo tôi sẽ đi sâu hơn vào các chủng loại lốp để bạn có thể chọn được loại lốp phù hợp cho xe tải của mình.
Xin cám ơn và hẹn gặp lại !
Với những tài xế nào đang sở hữu hay điều khiển xe ô tô tải thì cần tìm hiểu rất nhiều vấn đề liên quan. Trong số đó bạn cần nắm được những thông tin liên quan đến lốp xe tải. Để giúp bạn biết thêm các thông tin thì bài viết dưới đây chúng tôi tổng hợp những điều bạn cần biết về lốp xe ô tô tải.
Xe tải là những dòng xe mà có tải trọng lớn và thường xuyên di chuyển đường dài. Chính vì vậy loại lốp được sử dụng là những dòng chịu được tải trọng cũng như có độ bền cao.
Những lưu ý khi lựa chọn lốp xe tải
– Kích thước lốp xe
Bạn cần biết được kích cỡ mà lốp cũ sử dụng khi thay mới lốp xe. Dựa vào những thông số để lựa chọn. Hoặc khi muốn thay đổi kích cỡ lốp xe thì cũng cần căn cứ vào thông số được ghi trên lốp cũ.
– Đặc điểm lốp xe ô tô tải
Những đặc điểm cơ bản mà lốp xe tải sử dụng đó là: tải trọng mà lốp có thể chịu và vận chuyển. Khoảng cách của xe khi đạp phanh để dừng xe là bao nhiêu.
Đồng thời lốp ô tô có tính năng hỗ trợ tiết kiệm nhiên liệu cho động cơ. Lốp ô tô tải có thể sử dụng an toàn trong trường hợp bị thủng lốp hay không?
Đó là những đặc điểm cần có khi chọn mua lốp ô tô tải chất lượng bạn cần tham khảo.
(phần 1)
Để có thể sử dụng lốp xe tải an toàn và hiệu quả trên những cung đường dài, tải trọng lớn thì tài xế cần lưu ý những gì? Bởi sự an toàn chính là yếu tố hàng đầu khi vận hành phương tiện giao thông.
I/ Tải trọng: Nó cũng giống như đôi giày bạn đang mang hàng ngày, chịu được tải toàn bộ tải trọng của cơ thể. Trong đó, áp dụng và cấu trúc của lốp xe tải đóng vai trò quan trọng nhằm đánh giá khả năng chịu được tải trọng của xe như thế nào.
Không phải lốp nào cũng chịu được tải trọng giống nhau mà mỗi một dòng lốp sẽ có cấu trúc, thông số kỹ thuật tương đương với mức chịu tải tối đa mà xe đó có thể tải được.
Biết được tải trọng của xe sẽ giúp bạn sử dụng đúng cách, hạn chế việc xe chở quá tải trọng.
- Đối với những xe tải trọng lớn: bạn cần phải những lốp có hông cứng, bề mặt lốp dày, có khứa rãnh tốt để chịu được những tải trọng cao và thoát nhiệt được.
- Điều quan trọng là hông cứng khi lắp 2 lốp bên cùng 1 vị trí thì khi chở tải nặng 2 hông lốp không chạm vào với nhau.
- Khi 2 má lốp chạm vào nhau, khi di chuyển với quang đường lớn dễ gây ra nóng và nổ má gây nguy hiểm cho xe.
II/ Chủng loại lốp:
- Tùy vào từng như cầu sử dụng phương tiện vận chuyển mà mình lựa chọn những sản phẩm lốp cho phù hợp. Hiện tại trên thế giới đang thịnh hành những phân khúc lốp:
1/ Lốp bố Thép: Dành cho chịu tải lớn
Lốp bố thép (lốp radial) được tạo nên bởi các lớp sợi mành thép được sắp xếp theo kết cấu song song hướng về tâm lốp. Thiết kế các sợi mành này giúp lốp có phần khung vững chắc hơn, giảm nguy cơ biến dạng lốp khi vận hành.
Lốp bố thép có khá nhiều ưu điểm nổi bật như: tăng độ bám đường khi xe di chuyển nhanh, hoặc di chuyển trên mặt đường trơn trượt; lốp chạy sinh nhiệt ít hơn, độ mài mòn ít, tăng tải của xe và ngay cả việc giữ hơi của lốp cũng tốt hơn.
Cấu tạo của lốp radial (Minh hoạ với lốp radial DRC)
Có một số bộ phận của lốp bố thép được nâng cấp khá nhiều trong quá trình phát triển:
1. Đệm vai lốp: được gia tăng độ chịu lực, tăng cường tính liên kết giữa các bộ phận, lốp radial nói chung hoặc đơn cử như dòng lốp radial của công ty DRC nói riêng, có phần đệm vai hoàn chỉnh, giúp tăng khả năng điều khiển, tính ổn định của lốp và xe.
2. Mặt lốp: trong quá trình chạy, một bộ phận tiếp xúc với mặt đường, trong phần diện tích tiếp xúc đó, lốp không những bị biến dạng mà còn trượt trên đường, chính vì trượt như vậy nên đã làm tăng khả năng mài mòn lốp, bởi vậy mặt lốp radial được thiết kế nặng hơn, diện tích tiếp xúc mặt đường lớn (áp lực trên đơn vị diện tích nhỏ) từ đó giảm độ mài mòn mặt lốp, tăng tuổi thọ lốp
3. Hông lốp: với thiết kế cải tiến, hông lốp radial thay đổi linh hoạt hơn trong quá trình chạy, giúp thân lốp ổn định, tăng khả năng giảm xóc. Khi dùng cho xe khách, tạo cảm giác thoải mái cho hành khách. Nếu dùng cho xe tải có thể kéo dài tuổi thọ các chi tiết trên xe và bảo quản hàng hóa không bị hỏng.
4. Gót lốp: lốp radial có phần gót lốp cứng vững, biến dạng nhỏ, hầu như không bị trượt trong quá trình di chuyển, giúp tăng khả năng điều khiển, tính ổn định của xe.
5. Hoa lốp: Đối với lốp radial hiện đại thì hoa lốp được thiết kế để nâng cao lực khởi động, lực chống trượt, giảm trở kháng lăn, tăng khả năng chịu mài mòn, chống xé rách, thoát nước đồng thời giảm thiểu tiếng ồn khi lốp xe hoạt động. Ngoài ra, nhờ đa dạng hoa lốp, mà bác tài có thể dễ dàng chọn được loại hoa lốp phù hợp với phương tiện di chuyển của mình.
1/ Lốp bố vải: Chịu tải thấp hơn lốp thép nhưng chịu được những cung đường đá chém
Lốp bố nylon được cấu tạo bởi nhiều lớp. Tùy vật liệu khác nhau, nó có thể được chia thành lốp xe cotton, lốp xe bố tơ, lốp nylon, lốp vải polyester và dây thép.
Dưới đây là các tính năng của chúng:
1. Lốp bố cotton.
Các lớp bố được làm bằng bằng sợi bông dệt. Bông là nguyên liệu đầu tiên được sử dụng trong làm lốp. Do cường độ của nó thấp, nhiều lớp, nhiệt độ cao, truyền nhiệt chậm, hấp thụ nước nhiều, nó đã không còn được sử dụng. Mặc dù vậy, các nguyên liệu thay thế khác vẫn còn lấy bố cotton làm tiêu chuẩn, và vẫn còn ứng dụng trong ngành công nghiệp lốp xe cho đến bây giờ.
2. Lốp bố tơ.
Sau cotton, tơ nhân tạo được sử dụng rộng rãi, lần đầu tiên nó được giới thiệu tại triển lãm ở Paris năm 1889. Phát minh bởi một nhà sinh lý học nổi tiếng người Pháp, nó có độ bóng cùng và cảm giác như lụa nhưng bên hơn cotton. Bởi các tính năng của nó như nhiệt và chịu va chạm, nó đã trở thành nguyên liệu chính của làm lốp. So với lốp xe cotton, lốp tơ nhân tạo có hiệu xuất hoạt động tốt hơn, là một bước tiến cho ngành công nghiệp lốp xe. Bất lợi của nó là hút ẩm nên tuổi thọ của nó sẽ giảm trong điều kiện ẩm ướt.
3. Lốp bố Nylon.
Nylon được phát minh bởi một nhà hóa học người Mỹ và được công bố bởi công ty Dupont Corp của ông vào năm 1938. Từ khi ra mắt, nó đã gây ra sự chú ý rộng rãi trên thế giới. Người ta coi nó là "rắn chắc hơn so với thép, mỏng hơn so với tơ nhện, được làm bằng than, khí và nước, nhưng đàn hồi và liên kết như sợi protein".
Sử dụng làm lớp bố, nylon có độ bền hơn, chịu tác động, đàn hồi, mật độ thấp, dễ làm mới và ít hút nước, nhưng nhược điểm của nó là lan nhiệt rộng và dễ dàng bị biến dạng. Vào mùa đông, nếu xe đậu bên ngoài trong một thời gian dài, sẽ bị hiện tượng xẹp phẳng lốp.
4. Lốp bố polyester.
Nó có sức mạnh tương tự với nylon, nhưng khả năng chịu lực kéo tốt hơn. Vì vậy, nó được sử dụng rộng rãi như là vật liệu cơ bản của lốp xe trên thế giới.
5. Lốp bố thép.
Nó được phát minh bởi công ty Pháp Michelin Tire Corp trong năm 1946. Nó có sức mạnh lớn, lực cản lăn thấp, tác động và khả năng chống mài mòn, an toàn và hiệu suất sử dụng cao. Thiếu sót của nó là quá dai để thuận tiện trong bảo dưỡng.
Bạn sẽ biết nhiều hơn nữa để lựa chọn cho mình lốp xe một cách chính xác. Ví dụ, nếu bạn đi xe trên một con đường ẩm ướt, bạn không nên chọn lốp bố nylon. Nếu bạn cần thêm tốc độ, bạn có thể sử dụng lốp nylon. Thực sự, bạn nên chọn một lốp xe phù hợp theo các điều kiện khác nhau.
Nylon được phát minh bởi một nhà hóa học người Mỹ và được công bố bởi công ty Dupont Corp của ông vào năm 1938. Từ khi ra mắt, nó đã gây ra sự chú ý rộng rãi trên thế giới. Người ta coi nó là "rắn chắc hơn so với thép, mỏng hơn so với tơ nhện, được làm bằng than, khí và nước, nhưng đàn hồi và liên kết như sợi protein".
Sử dụng làm lớp bố, nylon có độ bền hơn, chịu tác động, đàn hồi, mật độ thấp, dễ làm mới và ít hút nước, nhưng nhược điểm của nó là lan nhiệt rộng và dễ dàng bị biến dạng. Vào mùa đông, nếu xe đậu bên ngoài trong một thời gian dài, sẽ bị hiện tượng xẹp phẳng lốp.
III/ Rãnh Lốp:
- Đối với những lốp dẫn hướng (lốp trước) ta nên sử dụng lốp có rãnh dọc để khi điều hướng giúp cho phương tiện được chuyển hướng 1 cách tốt nhất, hiện tại thị trường đang có một số rãnh thông dụng như:
- Đối với những lốp cầu sau (chịu tải) ta nên sử dụng lốp có rãnh ngang, có những rãnh thoát nhiệt tốt, độ ma sát cao, chống trơn trượt. Một số gai thông dụng như:
Lời kết: Tùy từng địa hình và cung đường chạy khác nhau mà to chọn chủng loại lốp và mẫu mã gai cho phù hợp, phần 2 tiếp theo tôi sẽ đi sâu hơn vào các chủng loại lốp để bạn có thể chọn được loại lốp phù hợp cho xe tải của mình.
Xin cám ơn và hẹn gặp lại !
